Wolfsburger intensivieren Geschäft mit Nutzfahrzeugen VW will Scania komplett übernehmen
VW greift im Lkw-Geschäft durch. Für fast sieben Milliarden Euro wollen
die Wolfsburger die restlichen Teile ihrer schwedischen Tochter Scania
von der Börse holen. Endlich soll volle Kontrolle her. Wie erwartet
kommt Top-Manager Renschler.
Wolfsburg (dpa) l Der VW-Konzern stellt seine stockende Nutzfahrzeug-Allianz vom Kopf auf die Füße: Ein milliardenschweres Angebot an die verbleibenden Scania-Aktionäre soll den Wolfsburgern bis Ende April den vollen Durchgriff sichern, um die Zusammenarbeit der Schweden mit der Münchner VW-Lkw-Tochter MAN endlich anzutreiben. Außerdem installiert Volkswagen einen neuen starken Mann als Motor des Lkw-Paktes: Top-Manager Andreas Renschler.
Der langjährige Stratege des Lkw-Weltmarktführers Daimler übernimmt im Februar 2015 bei VW das Nutzfahrzeugsteuer. Als Externer soll er samt voller Scania-Kraft regeln, was die vorherigen internen Lösungen Leif Östling und Jochem Heizmann nicht vollendeten. Der 55-jährige Renschler stellt auch das Machtgefüge im VW-Vorstand unter spannende neue Vorzeichen.
NordLB-Analyst Frank Schwope wertet die Pläne für Scania als eine Art "Willkommensgeschenk" für Renschler. "Das macht ihm das Arbeiten ganz einfach leichter", sagt der Experte. VW bietet den Scania-Aktionären mit einem Übernahmeangebot gut 50 Prozent Aufschlag für ihre Papiere - offenbar um ganz sicherzugehen, dass die Einverleibung rasch gelingt.
Renschler hätte damit vollen Durchgriff nicht nur auf MAN, sondern eben auch auf Scania. "Die Besten ködern die Besten", hatte VW-Patriarch Ferdinand Piëch Ende Januar zur möglichen Renschler-Anwerbung gesagt, die nun seit Freitag beschlossen ist.
Renschler kennt die Managerwelt der schweren Brummis wie kaum ein Zweiter. Von 2004 bis 2013 leitete er an Daimlers Spitze das Nutzfahrzeug-Geschäft. Auch beim Jonglieren mit mehreren Marken, wie es im VW-Reich alltägliche Arbeit ist, dürfte er einige Übung haben. Denn auch Daimler verkauft nicht nur Laster und Busse, sondern hat rund um den Globus mehrere Marken.
Daimler verdankt Renschler viel. Und vielleicht ist es daneben gerade seine Nordamerika-Erfahrung, die ihn zum VW-Wunschkandidaten macht. Denn die USA sind nicht nur in der VW-Pkw-Sparte derzeit eine Schwachstelle. MAN und Scania sind dort gar nicht unterwegs.
Überhaupt gestaltet sich die Verzahnung der beiden stolzen Marken nicht eben einfach. So soll die Berufung des früheren Scania-Chefs Leif Östling zum Koordinator von Volkswagens Nutzfahrzeug-Sparte ein Zugeständnis an die Schweden gewesen sein, wie im Konzern zu hören ist. Im Gegensatz zu MAN hat VW bei Scania trotz der Mehrheit der Stimmrechte nicht uneingeschränktes Sagen - und eben diesen Hemmschuh wollen die Niedersachsen mit der Komplettübernahme nun loswerden.
Einsparungen zwischen MAN und Scania gibt es zwar schon, etwa beim Einkauf. Nun soll nach und nach der Turbo zünden: VW teilte Freitag mit, in der Nutzfahrzeug-Allianz in den nächsten 10 bis 15 Jahren mindestens 850 Millionen Euro Synergien realisieren zu wollen.
Renschler hatte nach mehr als einem Vierteljahrhundert bei Daimler die Segel gestrichen - auch, da er offensichtlich keine Chance mehr sah, Daimler-Chef Dieter Zetsche zu beerben. Das bestätigte Renschler vor kurzem der Zeitschrift "Auto Motor und Sport". Der 55 Jahre alte mögliche Kronprinz zog die Reißleine. Sollte er bei VW von Erfolg zu Erfolg eilen, könnte er womöglich als Winterkorn-Nachfolger gelten.
In seiner Freizeit sammelt Renschler Modelleisenbahnen. Er sagt Sätze wie: "Ich fahre gerne Lastwagen und deshalb bezeichne ich mich als Trucker" oder "Es ist immer ein ganz erhabenes Gefühl, mit einem 40-Tonner durch die Berge zu fahren". Renschler wirkt wie zu Hause in der Truckerwelt und hinter einem Lkw-Steuer. Seine Hände gleichen wahren Pranken, er ist fast zwei Meter groß.
Die Äußerlichkeiten sind das eine. "Breitschultrig und mit großen Händen - natürlich nimmt man ihm ab, anzupacken", sagt auch Stefan Bratzel, Leiter des Studiengangs Automotive Management in Bergisch Gladbach. Doch der Experte traut Renschler eben auch inhaltlich die Aufgabe zu. "Das Nutzfahrzeug-Geschäft war schon immer genau sein Ding." Bratzel kennt Renschler von früher aus einer gemeinsamen Zeit bei Daimler.
Sein Erfahrungsschatz sei wie gemacht, um bei VW "das schwierige Geflecht" der Nutzfahrzeuge anzugehen. "Das Thema hat ihm schon immer einfach Spaß gemacht", meint Bratzel. Dennoch werde mit dem Wechsel nicht alles zum Selbstläufer. "Es könnte eine Herkulesaufgabe sein."
