Im Aufsichtsrat wächst die Ungeduld mit Flughafenchef Mehdorn. Wie teuer wird der neue Hauptstadtflughafen wirklich, wie lange dauert es noch? Schwierig wird es auch mit den Nachtflügen.

Schönefeld (dpa) l Die unklare Finanzierung des Hauptstadtflughafens setzt Geschäftsführer Hartmut Mehdorn unter Druck. Der Aufsichtsrat wollte bei einer Sitzung am Freitag in Schönefeld genauere Angaben zum weiteren Finanzbedarf des Milliardenprojekts erhalten. Es geht wahrscheinlich um 1,1 Milliarden Euro zusätzlich. Das Kontrollgremium mit Berlins Regierungschef Klaus Wowereit (SPD) an der Spitze rang auch um ein längeres Nachtflugverbot.

Die Summe von 1,1 Milliarden Euro hat Mehdorn nach Presseberichten in mehreren Gremien genannt, nach dpa-Informationen auch am Donnerstag bei einem Treffen mit Haushaltspolitikern. Damit würden die Gesamtkosten auf 5,4 Milliarden Euro steigen.

Brandenburgs Finanzminister Christian Görke (Linke) sagte vor Beginn der Aufsichtsratssitzung: "Ich weiß nicht, um wie viel Geld es geht." Es liege ihm bislang ein Sammelsurium von Zahlen vor, die er "nicht nachvollziehen" könne. Die Geschäftsführung müsse nun für Klarheit sorgen.

Die Grünen im Bundestag sprachen von einer neuerlichen Kostenexplosion, die zeige, "dass das Management und das Controlling des Aufsichtsrats versagen". "Und das werden bestimmt nicht die letzten Kostensteigerungen sein", sagte Grünen-Haushaltsexperte Sven-Christian Kindler. "Viele Risiken und Kosten sind bisher nicht eingepreist."

Der Verband Deutscher Grundstücksnutzer wies Aussagen Mehdorns zurück, der Schallschutz für Anwohner habe die Kosten unerwartet erhöht. "Es sind nichts anderes als die Aufwendungen, die auf der Grundlage des Planfeststellungsbeschlusses für den Schallschutz entstehen. Die darin formulierten Schutzziele stammen von der Flughafengesellschaft selbst", stellte Verbandspräsident Peter Ohm fest. Die von Mehdorn zuletzt genannte Summe von 730 Millionen Euro für den Schallschutz sei längst bekannt. Die Flughafenbetreiber hätten versucht, die Betroffenen mit einem deutlich niedrigeren Schutzniveau abzuspeisen, seien aber damit vor Gericht gescheitert.

Brandenburg wollte im Aufsichtsrat auch auf ein längeres Nachtflugverbot dringen. Bislang ist ein Flugverbot von 0.00 Uhr bis 5 geplant und höchstrichterlich genehmigt. Brandenburg folgt jedoch einem Volksbegehren, das fordert, dass von 22 Uhr bis 6 Uhr nicht geflogen wird, was die beiden anderen Eigentümer, das Land Berlin und der Bund, ablehnen. Als Kompromiss will Brandenburg beantragen, zumindest am Morgen erst ab 6 Uhr zu fliegen. Auch das lehnen die beiden anderen Gesellschafter ab.

Wegen schwerer Bau- und Planungsfehler beim Bau steht für den neuen Flughafen noch immer kein Eröffnungstermin fest. Der notwendige Umbau der komplexen Entrauchungsanlage kommt kaum voran. Je länger das dauert, desto länger dauert es bis zur Eröffnung.