Stahlflechten für Magdeburger Tunnel

Magdeburg l Der Starkregen der vergangenen Tage hat die Arbeiten auf der Magdeburger Tunnelbaustelle kaum behindert. Die Arbeiten laufen oberhalb, vor allem aber unter Tage.

Straßenbahn: Am Gleisdreieck an der Weinarkade und am neuen Gleisviereck an der Olvenstedter Straße als Projekte der Magdeburger Verkehrsbetriebe laufen die Arbeiten seit Monaten auf Hochtouren. Auf dem Damaschkeplatz liegt bereits der Anschluss der Gleise an den Bereich der Tunnelbaustelle beispielsweise.

Jetzt ist auch das Gleisdreieck zwischen Willy-Brandt-Platz und Ernst-Reuter-Allee an der Reihe. Dieser Tage erfolgen die Vorbereitungen, bevor die Gleise in diesem Bereich montiert werden können. Oberstes Ziel ist die Inbetriebnahme der Straßenbahnverbindung zwischen Stadtfeld und Innenstadt zum Start des neuen Schuljahres am 27. August.

Fuß und Fahrradwege: Der Weg vom Willy-Brandt-Platz bis zum Pizzahut-Schnellrestaurant, das derzeit noch geschlossen ist, ist inzwischen gepflastert. Um den Rundbau wird der Fußweg dieser Tage weiter in den Endzustand gebracht.

Freigegeben wird kommende Woche der Weg entlang dem City Carré zwischen Kreuzung Weinarkade und dem Zugang zu dem Einkaufszentrum in Höhe der Brandenburger Straße. Noch nicht frei ist der Weg zwischen diesem Zugang und dem Willy-Brandt-Platz. Hier sind noch aufwendige Arbeiten – unter anderem muss eine Spundwand gezogen werden, bevor der Weg gebaut werden kann – notwendig.

Tunnelsohle: Tonnenweise fahren dieser Tage Lkw dicke Stahlstäbe vom Damaschkeplatz aus in Höhe des Kölner Platzes zum ausgehobenen Teil des Tunnels. Grund: Die Tunnelsohle wird hier gebaut. Bevor der Fertigbeton verarbeitet wird, haben die Bauarbeiter hier eine Bewehrung geflochten – siehe großes Foto. Rund einen Meter ist diese Sohle dick, die künftig die Last des Verkehrs tragen wird. Auf der Sohle soll später nach einer Schutzschicht und einer Dichtung die Fahrbahn aufgetragen werden.

Bereits vor Tagen wurden die ersten Teile der Tunnelsohle auf diese Weise gebaut. Die Arbeiter haben dabei vom bisherigen Ende der Tunnelröhre in Höhe des Kölner Platzes begonnen und arbeiten sich jetzt schrittweise zu den Tunnelportalen am Damaschkeplatz voran. Christian Fuß leitet das Tunnelprojekt für die Magdeburger Stadtverwaltung und sagt. „Der nächste Schritt ist dann aber erst einmal der weitere Bau der Wände.“ Auch hier wird Stahlbeton zum Einsatz kommen. Bislang bestehen die seitlichen Begrenzungen des Tunnels wie auch die Trennung zwischen den Richtungsfahrbahnen in der Mitte allein aus Betonbohrpfählen, wobei die äußeren einander überschneiden, damit das Grundwasser die neue Tunnelröhre nicht flutet.

Tunnelaushub: Auf der Innenstadtseite stehen die Abdichtung der Tunneldecke und der Bau im Bereich der Einfahrt in die künftige Tunnelröhre im Fokus. Der Aushub der Röhre soll im August beginnen – und zwar zunächst nur auf der Seite der Ausfahrt in Richtung Innenstadt vor dem City Carré.

Christian Fuß erläutert: „Zum einen sind bis dahin die Arbeiten im Bereich der anderen Richtungsfahrbahn noch nicht abgeschlossen. Zum anderen haben wir an dieser Stelle nicht viel Platz, so dass es nicht schadet, nacheinander mit dem Aushub zu beginnen.“ Damit der Tunnelaushub beginnen kann, muss die Baustelle der MVB am Gleisdreieck vor der Weinarkade abgeschlossen sein.

Klinkerarbeiten: Die Wände gegenüber der Einmündung des Willy-Brandt-Platzes werden dieser Tage fertiggestellt. Die hohen Mauern im Zuständigkeitsbereich der Deutschen Bahn sind fertig. Jetzt laufen die Arbeiten an der Mauer der Stadt zwischen diesen Wänden und der ehemaligen Feuerwache Mitte.

Zahlreiche Beiträge zum Tunnelbau gibt es in einem Dossier der Volksstimme.